В годы войны против фашистской Германии еще более тесными стали связи тихоокеанцев и трудящихся советского Приморья. С чувством величайшего возмущения и ненависти к подлым захватчикам, с глубоким сознанием долга перед Родиной дальневосточники делали все для того, чтобы быстрее приблизить час окончательного разгрома врага.

С первого дня войны в военные комиссариаты Приморья стали поступать тысячи заявлений от рыбаков, шахтеров, колхозников, служащих — от людей всех профессий с просьбой направить их в действующую армию и флот. Только в первые два дня войны Приморский крайвоенкомат получил более 500 таких заявлений.

Большая работа велась в крае по всеобщему обязательному обучению военному делу. За время войны в Приморье были подготовлены десятки тысяч стрелков, минометчиков, телеграфистов, телефонистов, радистов, морских специалистов, шоферов, медицинских сестер и сандружинниц. На восьмых всесоюзных соревнованиях по ПВО и ПХО в 1943 году Приморский край завоевал Переходящее знамя Центрального совета Осоавиахима СССР.

Более 4 тыс. приморских комсомольцев влились в состав действовавших воздушнодесантных частей. 63 комсомольца составили экипажи боевых машин танковой колонны «Приморский комсомолец», построенной на средства молодежи края¹¹⁵.

По призыву Приморского крайкома партии, который в годы Великой Отечественной войны бессменно возглавлял член ЦК КПСС Н. М. Пегов, трудящиеся Приморья развернули массовое движение за высокую производительность труда, досрочное выполнение государственных планов. Несмотря на то что много рабочих и служащих ушло в те дни на фронт, в крае не было предприятий, не выполнявших производственного плана. У заводских станков тысячи женщин заменили ушедших на фронт мужей, братьев, сыновей.

Трудные будни приморцев были полны примерами самоотверженной работы. Каждый стремился внести свой вклад в великое дело достижения победы над врагом, проявляя при этом энтузиазм и инициативу. Во всех патриотических делах и начинаниях впереди были коммунисты и комсомольцы.

В 1941 г. в Дальневосточном пароходстве экипажи всех судов успешно справились с выполнением государственного плана перевозок. Были освоены новые районы плавания — в порты Австралии, Новой Зеландии, Южной Америки, Персидского залива, Индийского океана и другие.

В июле 1942 г. моряки-дальневосточники вышли победителями во всесоюзном социалистическом соревновании, им было вручено Знамя Государственного Комитета Обороны и первая премия. Особенно отличились в соревновании экипажи транспортов «Франц Меринг», «Волховстрой», «Сахалин», «А. Андреев» и танкера «Батуми».

В 1942 г. транспорты «Беломорканал», «Белоруссия», «Волга» и «Урицкий» прошли Северным морским путем из Владивостока в Архангельск и затем через Атлантику и Тихий океан возвратились во Владивосток.

В годы войны успешно осуществляли импортные перевозки экипажи танкеров «Батуми» и «Азербайджан», транспортов «Комилес», «Мичурин», «КИМ», «Ф. Энгельс», «Трансбалт», «С. Киров», «Уэлен», «Волховстрой», «Шатурстрой», «Игарка», «Арктика», «Каширстрой» и многих других судов. В сентябре 1943 г. транспорту «Трансбалт» (капитан И. Г. Гаврилов) были присуждены вымпел Государственного Комитета Обороны и первая премия.

В результате самоотверженной работы моряки-дальневосточники в 1943–1944 гг. планы грузоперевозок перевыполнили по всем показателям. 24 января 1945 г. коллективу Дальневосточного пароходства было вручено переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны¹¹⁶.

Вступив во всесоюзное соревнование, моряки Владивостокского порта первыми в Приморье взяли обязательство увеличить эксплуатационную скорость хода судов и их грузоподъемность против плановой на 3%, силами судовых экипажей произвести ремонтные работы на 9 млн. рублей, снизить стоимость судоремонта на 5%, сократить стоянку судов под погрузочно-разгрузочными работами в порту на 10–15% и т. д.¹¹⁷.

За высокие показатели в выполнении производственных заданий в июле 1942 г. Владивостокскому порту было присуждено второе место среди портов Советского Союза и вручено переходящее Красное знамя Наркомморфлота. А в августе того же года порт вышел на первое место и получил первую всесоюзную премию.

25 предприятий рыбной промышленности Приморья досрочно выполнили план 1941 г. и дали Родине тысячи тонн сверхплановой продукции. Среди коллективов на первое место вышел рыбокомбинат «Тафуин». За выдающиеся успехи в социалистическом соревновании в июле 1942 г. ему были вручены переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны и денежная премия. Победителем в этом соревновании вышел рыболовецкий сейнер капитана Таболина, выловивший в августе 1942 г. 3656 центнеров рыбы (это составляло 92% годового плана судна)¹¹⁸.

Крупных результатов в социалистическом соревновании добились угольщики Приморья, выдавшие на-гора десятки тысяч тонн угля сверх плана. Горняки крупнейшей шахты Артема № 3-ц систематически выполняли по полторы нормы в сутки. Вместе с мужчинами на шахтах самоотверженно трудились женщины.

По-фронтовому работали железнодорожники Приморья. В июле 1942 г. за образцовое выполнение заданий правительства 74 работника Приморской железной дороги были награждены орденами и медалями. Среди них путейцы П. И. Лащук, А. П. Зеленский, А. А. Модин, А. С. Козлов и другие¹¹⁹.

В 1942 г. труженики полей края дали Родине в два раза больше товарного хлеба, чем в 1941 г. Большую роль в этом сыграли 23 тыс. рабочих Приморья, направленных в помощь колхозам, совхозам и МТС¹²⁰.

Одним из замечательных проявлений советского патриотизма было массовое движение приморцев за создание фонда обороны Родины. По почину тружеников рыбокомбината «Тафуин» в этот фонд отчислялись добытые в сверхурочное время тысячи тонн рыбы, угля, леса. По единодушному решению рабочие и служащие предприятий отдавали в фонд обороны часть своего месячного заработка, колхозники — часть своего хлеба, мяса и других продуктов. Приморцы сдавали государству деньги и облигации государственных займов, а также драгоценности — дорогие сердцу памятные сувениры. Но самым дорогим была для советского человека Родина, и он отдавал все, что мог, для победы над ненавистным врагом. Только в августе 1941 г. трудящиеся Приморья внесли в фонд обороны 7 600 тыс. рублей наличными деньгами, 40 650 тыс. рублей облигациями государственных займов, 54 кг золотых и серебряных изделий, а всего с 1 августа по 25 ноября 1941 г. — свыше 100 млн. рублей, в том числе 52 млн. рублей наличными и 58 млн. рублей облигациями государственных займов, 56 кг золота и серебра, много хлеба, мяса, овощей и других продуктов питания. По сумме средств, внесенных в фонд обороны Родины, Приморский край занимал четвертое место в стране — после Москвы, Ленинграда и Хабаровского края¹²¹.

По почину горняков Артема к 30 декабря 1941 г. приморцы собрали 28 млн. рублей на строительство эскадрильи бомбардировщиков «Советское Приморье». Председатель колхоза «Красный рыбак» Скирда внес на постройку самолетов 1130 тыс. рублей, колхозник артели «Красный восток» М. А. Новиков — 40 тыс. рублей, заведующий артемовской шахтой № 3-ц Базалей — 25 тыс. рублей, председатель колхоза «1 Мая» — Нагиевич — 22 тыс. рублей, счетовод этого же колхоза Стрела — 20 тыс. рублей, заведующий артемовской шахтой № 1, Мороз — 15 тыс. рублей, капитан теплохода Герой Советского Союза И. И. Афанасьев — 15 тыс. рублей. В январе 1943 г. сумма денежных средств, собранных на постройку бомбардировщиков, превысила 50 млн. рублей.

Комсомольцы Приморской железной дороги выступили с инициативой собрать средства на постройку бронепоезда «Приморский комсомолец». Осенью 1941 г. молодежь организовала ряд массовых воскресников. Заработанные на них деньги (свыше 2 млн. рублей) пошли на строительство бронепоезда.

По инициативе рабочих и служащих Владивостокского порта жители Приморья, воодушевленные победами Красной Армии под Москвой, Ростовом и Тихвином, начали в канун 1942 г. массовый сбор новогодних подарков фронтовикам. На Ленинградский фронт ушел эшелон из 18 вагонов с теплой одеждой, продуктами питания. Приморцы посылали фронтовикам любовно вышитые носовые платки, кисеты и другое рукоделье, согревавшее душу бойца народной признательностью. Вложенные в посылки письма с новогодними приветами и страстными призывами крепче бить врага переходили в окопах и блиндажах из рук в руки.

В знак восхищения мужественной борьбой ленинградцев трудящиеся Приморья послали им к 1 мая 1942 г. второй эшелон с подарками. Секретарь Ленинградского областного комитета партии А. А. Жданов, выражая чувства горячей благодарности ленинградцев, писал приморцам: «Сердечно благодарим трудящихся Владивостока и Приморья за первомайское поздравление и подарки боевым защитникам Ленинграда... В самые трудные дни боев и блокады мы были сильны сочувствием и поддержкой трудящихся всей нашей необъятной Родины от Поволжья, Кавказа, Средней Азии и до далекого Приморья»¹²².

До конца 1942 г. трудящиеся Приморья направили защитникам города Ленина еще два эшелона с подарками. В последнем эшелоне, состоявшем более чем из 40 вагонов, помимо 35 тыс. посылок было 35 т мяса, 3500 штук битой птицы, 25 т рыбы, 2500 кг табаку, 1,5 т сахару, 10 тыс. литров вина, 2 т риса, 20 тыс. банок консервов, 34 т кондитерских изделий¹²³.

Так трудящиеся Приморья вместе со всем советским народом, рука об руку с моряками Тихоокеанского флота самоотверженным трудом и прямой помощью фронту вносили свой вклад в общее дело победы над фашистской Германией.

¹¹⁵ См. Комсомол Тихоокеанского флота. Владивосток, 1970, стр. 155–156.

¹¹⁶ См. История Дальневосточного пароходства. М., «Морской транспорт», 1962, стр. 156, 158, 170–171.

¹¹⁷ См. Приморский край. Владивосток, 1947, стр. 354.

¹¹⁸ См. Приморский край. Владивосток, 1947, стр. 355.

¹¹⁹ См. Приморский край. Владивосток, 1947, стр. 357.

¹²⁰ См. Приморский край, стр. 360.

¹²¹ См. Приморский край, стр. 347.

¹²² Приморский край, стр. 350.

¹²³ Приморский край, стр. 351.

<< Назад   Вперёд>>   Просмотров: 2061



Ударная сила все серии	Автомобили в погонах